平面化AR HUD(MAVE)
- 採用最新光學架構MAVE(Mirror Array Vision Extender),技術領先全球
- 體積輕薄扁平,至少可縮小30%,車輛適用性高
- 無需使用楔形玻璃,影像品質優異無鬼影,同時節省風檔成本
- 光學效率高耗電低,降低散熱問題 ,特別適用於電動車
HUD(Head-Up Display)在車用電子技術中扮演著愈來愈重要的角色。它是一種能夠讓駕駛員在開車的同時,直接看到汽車儀表板顯示內容的科技產品。隨著人們對行車安全性要求的提高,車用電子技術的更新,HUD技術也在不斷演進和發展。
在早期的反射型HUD中,資訊是透過反光鏡上的投影顯示出來,而在Combiner Type HUD中,則是透過一個透明玻璃將投影內容與外界景觀混合顯示。這種投影方式能夠保持駕駛員視線穩定,但其顯示效果有時可能會受到外界環境光線的影響。
隨著Windshield Type HUD的出現,HUD技術得到了一次重大的升級。Windshield Type HUD不再需要透明玻璃碟片來實現投影,而是將投影內容直接顯示在汽車前擋風玻璃上,這樣就能夠實現更加真實、更加立體、更加穩定的投影效果。Windshield Type HUD除了讓駕駛員更加安心的開車外,還能夠增加駕駛員的駕駛體驗。
而最新的AR HUD則進一步提升了HUD的性能,它可以將資訊顯示在車道和路標上,並提供更多的駕駛輔助功能,例如在道路上導航和警示駕駛員前方的障礙物等。AR HUD能夠大幅提高駕駛員的安全性和便捷性,並有望在未來成為汽車行駛安全的必備設備。
總體來說,隨著技術的不斷進步,HUD技術也在不斷演進和升級,未來將有更多的HUD應用出現,帶給人們更加安全、方便、舒適的駕駛體驗。
AR HUD在汽車上的應用雖然具有許多優點,但也存在著不少技術上的難題。首先,AR HUD的投影面積相對於其他類型的HUD要更廣,因此需要配置大尺寸的面板,這使得AR HUD的體積變得相對龐大,而不是每種車款都能直接導入這種技術,這也意味著汽車零件的配置需要特別設計才能夠支持AR HUD的應用。這樣不僅增加了開發和導入的難度,也增加了成本。
此外,AR HUD的成像原理也帶來了另一個技術難題。如果直接在一般的汽車擋風玻璃上應用AR HUD,可能會造成俗稱的“鬼影”現象,這是因為成像原理的問題,必須在擋風玻璃上使用楔形玻璃來解決。然而,這也進一步增加了成本,使得導入AR HUD的難度更高。
最後,由於AR HUD需要大面積的投影,所以功耗也相對較高,這就導致了產品的操作溫度也會增加。而這樣的高溫度對產品都會產生一定的危害,這也增加了散熱的問題。因此,AR HUD的技術難題包括體積龐大、導入的難度和成本高、以及高功耗所帶來的散熱問題,都需要解決才能夠更廣泛地應用在汽車上。
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